女孩坐滴滴被贴“素颜美女”标签：感觉像被人挑选

还没上车就知道长相？交通部对顺风车社交说“不”

最近一位名叫小羽的91年人士爱游体育app下载官网，将自己的主页个人资料中的年龄项修改为70年代生人，同时把美化过的头像更换成了一只猫咪。

这是女性出行时的一种自我防范举措，她们倾向于关闭社交应用，避免遭受无端评价，以此营造更单纯的旅程体验，小羽这样解释道。

5月15日，交通主管部门相关人员指出，不同于网络预约出租车，私家车拼车服务，又称为合乘或顺风出行，属于分摊部分交通费用或无偿互助的联合交通模式。然而，当前部分平台推出的合乘项目添加了过多的社交元素，已经偏离了原本的出行服务宗旨。

先前，5月11日，滴滴宣告，自5月12日凌晨零时起，其顺风车服务将在全国范围内终止，并开展为期一周的停业整顿。

五月十三日，以提供顺风车服务为主营业务的叫车平台嘀嗒出行，终止了其具备社交功能的“结伴”板块，并宣布暂时关闭发帖与回复的选项，理由是正在进行该板块的改进工作，在调整阶段，用户无法使用发帖和回复功能。

在当前新一轮的监管之下，以社交和线下服务相结合为特色的出行平台，其未来的发展路径将会是怎样的呢？

交通部：有平台顺风车非法营运存隐患

嘀嗒下线社交应用“结伴”

“我们相伴而行，邂逅佳景”。二零一五年六月一日，滴滴推出“顺风车”服务，该服务的主要特色是融入了“互动成分”。

依据柳青的叙述，滴滴顺风车设有乘客与车主的相互评分机制。拼车完成后，双方能够通过标注符号进行互评，同时平台会依据这些符号，为用户寻找具有相投爱好的同伴，乘客与车主均有可能结识更多情投意合的伙伴。

受到争议的顺风车社交属性

2016年6月，又有一个出行应用增设了“同行”板块，这个板块非常注重人际关系互动。

根据消息，用户一旦进入结伴专区，就能看到“邻近游玩”、“本地聚会”、“全球同游”、“分享照片征友”、“结伴运动锻炼”、“寻找通勤搭子”六个板块，这些板块为用户提供了多种出行选择。用户可以挑选感兴趣的板块，发布自己的出行计划或者寻找符合要求的行程安排，接着就能找到兴趣相投的伙伴，共同参与一次满足共同爱好的活动。

目前，顺风车市场主要由滴滴出行和嘀嗒出行主导，高德近期也正式加入这一领域。根据嘀嗒方面的资料，该公司已经积累了超过八千万用户，以及一千二百五十万注册车主。滴滴顺风车则公布，其服务已遍布全国将近四百个城市，并且有二百三十万车主在平台上提供闲置车位的共享服务。

不过，那被滴滴称作“特色”的互动设置，因最近一起杀人事件遭到广泛批评，整个合乘出行领域也遭遇规范。

开车的人能够对坐车的客人发表看法，特别是女性乘客常被冠以“漂亮”、“外貌出众”等标签，这加大了她们的潜在危险。

滴滴从5月12日零时起，在全国范围内终止了拼车服务，并启动为期七天的内部检查和整顿工作；14日，嘀嗒也对拼车平台进行了调整，说明在结伴专区改版期间，发帖和回复等操作暂时无法使用。

13日，嘀嗒也对顺风车平台发帖和回复等功能无法访问

到独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)发布消息那一刻，嘀嗒方面对于停止“结伴”的具体缘由以及整改工作的当前状况，都没有给出任何回应。

5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结在央视采访中谈到，当前部分平台推出的顺风车服务，掺杂了过多的社交元素，已经偏离了出行辅助的初衷，并且个别平台以顺风车为幌子，从事非法运输活动，由此带来了严重的安全风险。

乘客曾要求滴滴取消顺风车评价未果

滴滴：标签添加后无法删除

刘峰作为车主，觉得这些信息能帮他挑选乘客，经常深夜下班接单的他，对乘客有自己的挑选要求，会优先考虑评分高的乘客，上车前会先打电话询问对方，如果对方喝醉了，或者是一群男性，他就不会接这个单。

不过，有受访的女乘客对顺风车的这种社交功能设计不满。河北燕郊的王燕(化名)14日向独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)讲述，她之前曾通过平台预约一辆拼车前往首都机场区域，随后当晚就收到了驾驶者的不良短信，信息大致表示“你晚上肯定感到孤单吧？我能去陪伴你”，她回忆，次日清晨乘车时，该驾驶员态度尚可，与她说了几句客套话，还透露自己在燕郊拥有多套房产，她对此没有回应。”

她向滴滴平台反映情况，声称对方表示需要调查，随后又打电话询问，对方再次提到要调查，但此后就再也没有回复她了。从那以后，王燕只搭乘同事的私家车，或者选择小区住户组织的顺风车服务。

王艳提议滴滴公司应该去除司机评价乘客时所含有关乎容貌的各类描述，诸如所谓“气质出众者” “文静小仙女” “素面朝天者”等，认为这无异于让他人做评判。

滴滴顺风车评价标签页面

有人指出，曾试图让滴滴去掉这类关于样貌的标记，但没能成功。独角鲸科技查看滴滴顺风车的使用说明时注意到，其中说明可以给对方贴三个标签，而且贴上去的标记是不能去掉的。

先前滴滴顺风车业务负责人黄洁莉曾提及，该公司期望持续改善乘客与驾驶员的适配水平，以及行程的协同性，以此增强用户满意度，使互助乘车过程更为便捷、效率更高。滴滴亦发行了专供顺风车服务的独立软件应用。

官方说明，嘀嗒平台允许用户挑选不同主题的结伴频道，可以发布个人出行计划，也能搜寻到符合要求的同伴，进而结识有共同爱好的朋友。

丁道师这位长期研究互联网的人士指出，将社交元素融入顺风车服务能够提升旅程的趣味性，司机与乘客之间的相互评价有助于增强彼此的信赖感，也为后续的乘客选择司机和司机接纳乘客提供了依据。与此同时，顺风车平台在管理上不仅把关司机的资质，也约束乘客的举止。这种双向的互动评价机制确实发挥了积极作用。

单程行程多数情况下是独立完成的，一个显著弊端是报酬偏低，难以吸引众多驾驶者参与服务，同时也不足以促使广大乘客采纳此方式出行，造成供给与需求失衡。融入社交元素后，顺风车为乘客带来的好处，便不再局限于简单的位移和获取少量燃油补偿。

互联网研究专家唐欣指出，所有网络服务新增互动功能都是为了提升用户留存率和参与频率。互动交流堪称投入最少却能有效激发活跃手段。针对滴滴顺风车引发的情况，该专家强调这并非互动交流的过错。

社交模式变成异性骚扰?

实际上，顺风车与网约车并非同一概念。依据2016年7月交通运输部颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（简称办法），“私人小客车合乘，亦称作顺风车、拼车，需遵循各城市人民政府的相关规定”。顺风车不受该办法的管控。

二零一六年十二月，北京市公布的相关规定表明，本地提倡私家车多人拼车，参与拼车的小客车需为京牌，且座位数不超过七座，驾驶人员每日执行拼车服务的次数最多为两次。山东省济南市明确指出，私家车拼车活动并非公共交通运营范畴，属于参与者之间的自主协商行为，所有相关权益、责任划分以及安全问题的处理，均由参与拼车各方依照法律法规和事先约定自行负责。

独角鲸科技，即dujiaojingkeji，调查了多个地区的相关规定，发现很少有地方的相关部门制定了专门的顺风车管理方案。由于缺乏针对性的监管措施，导致顺风车领域存在监管漏洞，使得部分人有机会利用这些漏洞进行不正当操作。

何缘女士居住在重庆万州,她表示,部分司机并非为了获取报酬,而是寻求新鲜感,甚至感到乏味。有一次,她的朋友需要叫车,司机在接到请求后,发现是男性乘客便拒绝服务,要求重新呼叫。

洪涛(化名)在北京从事商业活动时提到，他曾经遇到司机在接到订单后，要求乘客先行取消行程，并在平台之外进行费用结算的情况。在行驶过程中，该司机又接了多个乘客，每位乘客都需要支付车费。此外，他还遇到过注册车辆与实际接单车辆不符的情况，司机解释称这是他妻子的车辆。

乘客齐进（化名）也曾碰到司机要求取消行程的情况，据他了解，部分司机为了躲避平台抽成，会引导乘客主动取消订单，这种做法使得车辆脱离平台监管，乘客面临的安全隐患显著增加，因此建议乘客遇到此类情形时需格外留意。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结谈到，管理非营运性质的小汽车拼车业务，需要研究制定由政府部门、相关公司、拼车参与者等共同参与的合作管理方案。一些尚未制定非营运性质的小汽车拼车规定的城市当局，应当迅速执行国家层面的改革精神，制定非营运性质的小汽车拼车具体办法，清楚界定各方应有的权益和应尽的责任。

蔡团结主张，各地区需强化对平台企业提供的拼车服务实施监管，推动公司依照法规规范运营，坚决打击冒用私人车辆拼车名义从事非法运输的行为，避免正当业务走样，维护各方正当权利。平台企业须遵循法规要求，切实担当起运输责任，严格审核信息，保障拼车过程安全可靠。

业内专家透露，监管机构预计近期将颁布政策，以强化对共享出行的规范化管理。

刘峰作为顺风车司机说，新规对我们同样有利，这样以后可以开心地承接业务了。

故事 · 顺风车里的生活

乘客——实惠但偶会被骚扰

她叫赵霁阳，化名，在北京周边的大学就读，经常搭乘顺风车，去年下半年起，她至少已经叫了五十次车了。

“顺风车很划算”，在说明为何常选顺风车时，赵霁阳这样讲，“不想被公交车塞满，顺风车能直接送到我想要的地方，去北京城区大概四五十元，走同样路途的快车要八十到一百元。”她说明，对于这种距离的顺风车，她每周会搭乘两三次。

赵霁阳表示，无论是男性还是女性驾驶员，都会主动与她交流，她观察发现，那些话多的司机驾驶的车辆通常性能平平，而开十几万价位车的，多数是公司人员下班接活儿，或者是性格内向的中老年群体，她补充道，对于驾驶高档车的司机，如果对其不太回应，他们通常也不会再继续搭话。

乘客选择顺风车出行多是因为费用较低。在北京西二旗工作的IT人员陆亮(化名)谈到，选择顺风车的主要原因就是经济实惠，他说“比出租车花费少，自己上下班时坐过几次，碰到的司机都是在附近的公司上班的。”

搭乘别人的车也会碰到些麻烦事。有一次坐上去，开车的人想加我微信，还说我的留言里被评价为“好看”。赵霁阳打趣道，那时我感到挺别扭的。

司机——满大街都是有故事的人

晚间结束工作后，接载乘客能够进行交流以缓解疲劳，关键在于还能共同分摊出行费用。5月15日，滴滴顺风车司机刘峰(化名)向独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)阐述了从事这项工作的缘由。

2017年开春，在北京磁口工作的刘峰，把住所迁移到了河北香河地界。北京同香河之间爱游戏app官方网站登录入口，单程距离超过五十公里，每日跑一趟就得花六七十块钱油费。为省下这来回开销，刘峰决定搭乘顺风车。香河当地在北京上班的人不少，要是叫出租车，单程要掏两百块钱上下爱游戏app官方入口最新版本，可坐顺风车的话，五十块钱就能搞定。这样一来，乘客能省下大半费用，自己的油钱也有人替着出。

刘峰在拼车应用上，凭借爱交流的性格，结识了许多新朋友。后来，一些乘客不再通过平台，而是直接联系刘峰，经常在他工作地点附近安排搭车。

有一个年轻人跟我相处得十分融洽，合乘汽车已经持续了六个月。彼此交往期间，我们常常为对方的事业提供许多指导。如今我们依然维持沟通，时常相约共进餐食，刘峰坚信人的本性是善良的。

袁先生作为嘀嗒顺风车的用户，也谈过自己的感受，他觉得和陌生人交流很有意思，大街上到处都是充满故事的人，每个人的生活都可以改编成电影，陌生人之间，往往更容易敞开心扉。这种观点并不少见。浙南地区的林杨（化名）在业余时间就成为了顺风车的乘客。“顺风车最吸引人的地方是可以和背景各异的人交谈，彼此分享不同的生活片段。（新京报）”